La construcción del viaducto elevado en Tijuana, anunciada en octubre de 2021 por el presidente Andrés Manuel López Obrador, ha generado un intenso debate sobre su eficacia a la hora de resolver los problemas de movilidad en la ciudad. Con la inminente inauguración de un tramo programada para este 30 de enero, las voces de la comunidad y de expertos en movilidad se alzan para cuestionar la lógica detrás de este proyecto de infraestructura.
Un Aumento Esperado en el Tráfico
Daniel Gómez Patiño, presidente de Alianza por la Movilidad Activa Asociación Civil (AMA A.C.), ha sido uno de los críticos más feroces del viaducto. En sus declaraciones, advierte que la construcción de una vialidad para automóviles conducirá inevitablemente a un aumento significativo en el número de vehículos: “Si construyes una vialidad para automóviles vendrán más vehículos, entre más vehículos menos caben en el espacio,” explica.
Gómez Patiño también cuestiona la falta de un enfoque adecuado en la movilidad peatonal. “La ley de movilidad dice que se debe priorizar al peatón. ¿En qué espacio del viaducto elevado hay una banqueta para que el peatón se pueda mover?” se pregunta, subrayando la necesidad de considerar las necesidades de todos los usuarios de la vía, y no solo de los automovilistas.
Infraestructura Insuficiente
Según el activista, la infraestructura actual en Tijuana es insuficiente para el volumen de tráfico que la ciudad enfrenta. Incluso menciona que la legalización de vehículos extranjeros no está siendo regulada adecuadamente, lo que añade más presión sobre las ya saturadas calles de la ciudad. En su opinión, la simple construcción de un viaducto no resolverá los embotellamientos que afectan a las arterias principales de la ciudad.
Propuestas Alternativas
Gómez Patiño propone un cambio de paradigma en el enfoque de las infraestructuras viales, sugiriendo que la ciudad debería tener un modelo de “anillo externo” que implementara un sistema más continuo y eficiente para el movimiento de vehículos. “Tijuana tiene muchos nudos en donde se hace el embotellamiento, uno de ellos la línea internacional,” explicó, sugiriendo que más allá de un viaducto, se necesita un rediseño urbano integral.
Potencial de la Bicicleta y Otros Medios de Transporte
El presidente de AMA A.C. también aboga por la promoción de medios de transporte alternativos, tales como el uso de bicicletas, que podrían ofrecer un alivio significativo a la congestión vehicular. “Cambiar el paradigma de cómo pensar en movernos y ser más eficientes,” es su llamado a la acción para las autoridades locales.
La Visión de las Autoridades
Mientras tanto, las autoridades municipales y estatales sostienen que el viaducto elevado facilitará el acceso al aeropuerto internacional Abelardo L. Rodríguez y descongestionará otras rutas cruciales de la ciudad. Sin embargo, la creciente crítica y las preocupaciones de los activistas sobre la sostenibilidad y viabilidad del proyecto no pueden ser ignoradas.
Conclusión
Las opiniones sobre el viaducto elevado de Tijuana son profundamente divergentes. Mientras que su fundador promete mejoras en la movilidad de la ciudad, un número creciente de expertos y ciudadanos se muestra escéptico, argumentando que sin una planificación adecuada que incluya a todos los usuarios de la vía, el viaducto podría hacer más daño que bien. Como la inauguración se acerca, el futuro de la movilidad en Tijuana podría estar en juego.
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