Tijuana, Baja California – En un entorno donde el transporte público es vital para la movilidad de miles de tijuanenses, la voz de los ciudadanos se alza con fuerza ante las malas condiciones del servicio. Ignacio Mora Valdez, un trabajador de 74 años, es uno de muchos que se ven obligados a utilizar un sistema de transporte que se asemeja más a un "mal servicio" que a un medio confiable para desplazarse.
Condiciones Deplorables del Transporte Público
El testimonio de Mora Valdez no es aislado. Su experiencia refleja una realidad cruda: "Algunas unidades están deterioradas, los asientos están en mal estado, no les dan mantenimiento ni limpieza, también tienen muchas fallas mecánicas". Esta percepción de un servicio insatisfactorio resuena con los comentarios de Daniel Gómez Patiño, presidente de Alianza por la Movilidad Activa Asociación Civil (AMA A.C.), quien denuncia que el transporte masivo en Tijuana "está en deplorables condiciones".
El Instituto de Movilidad Sustentable (Imos) ha establecido que las unidades de transporte público deben someterse a revisiones mecánicas cada seis meses. Sin embargo, alarmantemente, un 20% de las unidades no cumplió con esta verificación durante 2025. "Esto representa un gran riesgo para los usuarios y una falta de compromiso por parte de las empresas transportistas", añade Gómez Patiño.
Verificaciones Inadecuadas y Otras Preocupaciones
Carlos Castañeda, un taxista con experiencia en la ruta Infonavit-Soler, asegura que las revisiones actuales son suficientes. Sin embargo, el director del Imos, Jorge Gutiérrez Topete, revela que hay casos preocupantes, como alteraciones de partes de los vehículos para pasar las verificaciones. Este escenario refleja una falta de responsabilidad tanto de propietarios como de operadores en la garantía de un servicio seguro.
Gutiérrez también enfatiza que las verificaciones incluyen aspectos críticos como la revisión de frenos, suspensiones y neumáticos, pero Gómez Patiño argumenta que éstas deberían efectuarse con mayor frecuencia, dado el desgaste diario que sufren las unidades. "Todos los días trabajan, entonces no tiene que ser cada seis meses, debe ser antes, cada quince días o cada mes", sostiene el activista.
La Antigüedad de los Vehículos
Un dato revelador es que el promedio de antigüedad del transporte público en Tijuana es de 14 años, una cifra que genera preocupación. Gutiérrez explica que la regulación vigente permite que las unidades que se activan por primera vez no excedan los siete años de antigüedad, pero resalta que el Imos no planea establecer una legislación estatal para unificar criterios entre los municipios.
Sin embargo, se ha comprobado que la antigüedad de un vehículo no garantiza necesariamente un buen estado físico. “Más que la edad del vehículo, el estado físico, mecánico y de seguridad del vehículo es lo que realmente importa”, hace hincapié Gutiérrez.
Demandas de los Ciudadanos
La población de Tijuana exige un cambio tangible. "Estamos secuestrados por un mal servicio", afirma Gómez Patiño. Y es que, a pesar de las promesas sobre nuevos proyectos de transporte, como la ruta 13 con camiones negros, el Sistema Integral de Transporte de Tijuana (SITT) no ha conseguido establecer un servicio eficiente y continúa en medio de litigios que complican su operación.
La ciudadanía tiene la esperanza de que se exijan estándares más altos del servicio de transporte, pero también reconoce que las malas condiciones de las vialidades contribuyen a la situación. Mora Valdez lamenta la reutilización de unidades viejas en nuevas rutas, lo que afecta directamente la calidad del servicio: "Lo que no utilizaron en una ruta lo mandaron a esta, como que reciclan las unidades. Esto origina un mal servicio, un problema para nosotros los usuarios."
Accidentes y Seguridad en el Transporte
A medida que la preocupación aumenta, los datos sobre accidentes también revelan una disminución. En 2024, hubo 115 accidentes involucrando vehículos de transporte público, en comparación con 82 en 2025. Sin embargo, Gutiérrez resalta la importancia de seguir trabajando para garantizar que las unidades cumplan con los estándares requeridos, no solo para reducir los accidentes sino también para mejorar la confianza de los usuarios.
Conclusión: Hacia un Transporte Público Responsable
A medida que los tijuanenses continúan denuncian las irregularidades y las condiciones en las que opera el transporte público, se hace evidente que se requiere un cambio proactivo. Los transportistas necesitan invertir en la mejora de sus unidades, y el gobierno, a su vez, debe implementar políticas que aseguren un servicio de calidad.
Como ha señalado Gómez Patiño, la ciudadanía debe exigir un transporte digno, ya que Baja California presenta algunas de las tarifas más altas en el país, lo que predispone a los usuarios a un estándar de calidad que lamentablemente no se cumple actualmente.
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